Noi măsuri ale Guvernului Bolojan: taxe controversate și restrângerea accesului liber la transport
Guvernul condus de Ilie Bolojan implementează un nou sistem electronic de tarifare rutieră, finanțat prin PNRR, fără consultare publică prealabilă. Măsura, promovată ca parte a unei reforme ecologice, stârnește îngrijorări legate de respectarea unor drepturi fundamentale, precum accesul la proprietate și libera circulație. Sistemul presupune introducerea unui mecanism extins de taxare și monitorizare, fără precedent în România.
Adoptată prin Hotărârea de Guvern nr. 589/24 iulie 2025, măsura presupune taxarea autovehiculelor în funcție de distanța parcursă, durata de utilizare și gradul de poluare – lovind în special în românii cu venituri modeste, care dețin autoturisme vechi.
Șocant este că sistemul va fi gestionat nu doar de CNAIR, ci și de STS – instituție cu atribuții militare. Astfel, politica rutieră devine un instrument de monitorizare în masă, într-o formă care amintește mai degrabă de statele cu regim autoritar decât de o democrație europeană.
Guvernul promovează proiectul ca parte a tranziției verzi și a reducerii emisiilor, însă realitatea este că românii vor fi taxați pentru simplul fapt că dețin o mașină. Tarifele se vor aplica inclusiv pentru vehiculele personale, conform normei de poluare Euro – un criteriu strict fiscal, care ignoră contextul social și lipsa alternativelor viabile.
Mai mult, Executivul prevede ca 10% din traficul rutier să fie mutat pe cale ferată până în 2026 – o țintă total nerealistă, având în vedere starea de degradare a infrastructurii CFR.
Costul implementării în prima etapă depășește 281 milioane de lei, bani proveniți din PNRR – dar atenție: fonduri rambursabile, care vor fi returnate de statul român. TVA-ul aferent, în valoare de 44,9 milioane de lei, este plătit direct din bugetul național. Cu alte cuvinte, cetățenii finanțează din propriul buzunar un sistem care îi va taxa și supraveghea.
Ceea ce provoacă o îngrijorare suplimentară este lipsa totală de transparență: nu a avut loc nicio consultare cu cetățenii, experții în transport sau organizațiile pentru drepturi civile. Măsurile au fost incluse pe ascuns în PNRR, fără dezbatere publică, fără studiu de impact și fără asumare politică reală.
Constituțional, proiectul ridică semne de întrebare majore. Articolul 44 (dreptul la proprietate privată), articolul 16 (egalitatea în fața legii) și articolul 53 (care reglementează restrângerea drepturilor) par încălcate în mod flagrant. Sistemul nu e nici temporar, nici justificat corespunzător, nici nediscriminatoriu – contrar cerințelor constituționale.
Guvernul Bolojan transformă infrastructura rutieră într-un mecanism de control și constrângere economică. Cetățenii vor fi forțați să renunțe la vehiculele proprii sau să suporte costuri suplimentare greu de susținut – totul în numele unei viziuni „verzi” promovate fără realism, fără empatie și fără respect pentru democrație.
Această măsură, prezentată drept „reformatoare”, pare mai degrabă o strategie de disciplinare socială cu mijloace fiscale și tehnologice, într-un decor tot mai militarizat al administrației publice. O politică ce riscă să provoace un val de revoltă populară, mai ales în rândul celor pentru care mașina nu este un lux, ci o necesitate.
